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【新闻】僵尸肉负面报道持续发酵武汉最大冻肉市场销量下降过半喜雨草属

发布时间:2020-10-19 04:30:37 阅读: 来源:热缩套厂家

“僵尸肉”负面报道持续发酵 武汉最大冻肉市场销量下降过半

湖北农业信息网讯:“你看,现在市场里的车子和人少了很多。”7月17日上午9点,在武汉白沙洲冷链市场靠角落的位置,冻品经营户李老板一边打着盹一边对长江商报记者说。

武汉白沙洲冷链市场年交易量在全国排名前十,供应了武汉市八成左右的冷冻肉品,并且辐射到周边多个省份。以往这个时间,应该是白沙洲冷链市场最繁忙的时候,但国内“僵尸肉”的报道持续发酵,直接影响到了该市场冷冻肉品的销量。

“冷冻肉品的销量直降3—5成。”楚天冷冻食品行业协会会长王将离告诉长江商报记者,“目前,除了武汉本地的客户,外地的客户已经很少过来了。”不过,随着全国各地对问题冷冻肉的查处,目前销量逐渐好转。

一个不容忽视的问题是,因为国内牛羊肉供需缺口较大,较高的进口关税给供需留下了较大的市场空间,不法商贩不惜铤而走险从国外走私肉品。

与此同时,目前中国冷链的发展还有很大的缺口,即便完全符合标准的冻品,因冷链物流的缺失,也会在运输环节产生严重的二次污染。

“问题冻肉”大围剿

这是一场覆盖全国多地的针对问题冷冻肉的大会战。

7月15日上午,云南个旧市鸡街镇,这个位于个旧、开远、蒙自、建水四县的接合部的小镇上,突然开来了一排大卡车和两辆冷柜车,引起了当地巡逻警察的注意。

警方和食药监部门调查后发现,15辆车上装的都是来自国外的冻品,但是,货车司机们都无法出示检验检疫证明和入关的合法手续。这些都是非法走私的冻品,包括牛肉、牛肚、鸡爪、猪脚等多个品种。

司机在接受调查时说,他们也不清楚车上装的是什么,只是负责将货从云南河口送到个旧鸡街,正准备送往下一个地点。

而就在当天,云南当地刚将此前查货的600吨问题冻品集中焚烧完。

因为边境线较长,云南成为了冻品走私的一个重要通道。当地打私办人士介绍,不法分子在中越边境的红河、文山一线,中缅边境西双版纳、普洱一线私开通道,疯狂走私冻品,形势十分严峻。

为应对相关部门的检查,不法分子通过蚂蚁搬家式的走私方法,利用小货车、三轮车将冻品运至云南境内,然后再集中运往四川、湖北、广东、广西、河南、山东等地。

就在个旧查获问题冻品的前一天,在四川郫县,经冷库公司内部员工举报,当地相关部门一举查获了万余件、近200吨问题冻肉,有的已经过期一年。

7月10日至12日,湖南省食药监局稽查局联合长沙海关、湘潭市食药监局在湘乡市查处一起问题冷冻肉制品案,涉案的问题冷冻肉制品来自巴西、新西兰、澳大利亚等国家,涉案产品为牛肉、牛肚等9个品种共150余吨,货值金额600余万元。

前不久,在湖北武汉,洪山区食药监局对当地最大的白沙洲冷链市场进行了地毯式排查,发现问题冷冻肉5吨。

7月12日,食品药品监管总局、海关总署和公安部联合发布通告称,今年查获的走私冷冻肉品中,有的查获时生产日期已达四五年之久,并表示将追查走私入境冷冻肉品的来源及销售去向。

据悉,海关总署、公安部将会同有关部门部署对走私冷冻肉品犯罪行为的调查,全力追查走私入境冷冻肉品的来源及销售去向,包括幕后指使人、承运企业和相关人员、承储冷库经营企业和相关人员以及采购使用的食品生产经营者。

冷冻肉品销量锐减

7月17日上午9点,在武汉市白沙洲冷链市场靠角落的位置,冻品经营户李老板趴在冰柜上打起了盹。

如果是往常,这个时间应该是李老板最忙的时候。他主要销售国外进口的冻肉类产品,“主要客户就是酒店以及一些农贸市场的经营户,之前每天的出货量都有几吨。”

但是,这将近一个月来,李老板闲了下来。“都是被‘僵尸肉’给害的。”李老板说,自己的货都是通过合法程序进入国内的产品,而且,因为出货量大,不存在过期的肉品,“之前货都不够,哪来的过期肉?”

6月底,突然有人到店里问,有没有“僵尸肉”?“我当时还不知道情况,被他们给问住了,我做了这么多年冻肉生意,还从没听说过‘僵尸肉’。”后来,他查看了相关新闻,才知道原来网上关于“僵尸肉”的报道已经铺天盖地。

“突然之间,我这里的冻品销量就下降了一半左右。”李老板面临的问题,在白沙洲冷链市场普遍存在。

楚天冷冻食品行业协会涵盖了全武汉市5000余家具有一定规模的冷冻品经营商户,该会会长王将离告诉长江商报记者,“僵尸肉”的报道出来之后,直接影响该市场的销量,商户的销量普遍下降了3—5成。

王将离自己也是白沙洲冷链市场的一个商户,是国内某知名肉类品牌的湖北总代理,他也未能幸免。“主要是市民对肉品本身产生了怀疑,没有了购买和消费的欲望。”

王将离说,之前,每天市场冷库月台上都停满了本地和周边省份的货车,全部来这里打货。白沙洲冷链市场,每年的冻品销量高达300万吨,除了供应武汉市120万吨以外,其他的全部销往省内和周边的省份。“现在外省的客户都不来了,卖不出去了,自然就没人来买了。”

因为问题冷冻肉导致市场交易量下滑的不止武汉。

“武汉没查出什么很严重的问题,目前这个状况商户们都还能接受。”王将离介绍,据他所知,查出问题肉较多的湖南长沙,当地的冷冻市场已有不少商户关门歇业。

不过,随着国家相关部门对问题冻肉查处力度的加大,以及“僵尸肉”报道热度逐渐褪去,目前白沙洲冷链市场商户的销量较之前已有了两成左右的上升。“只要肉品本身没有问题,在一段时间过去之后,市民们会逐渐恢复消费习惯,毕竟这些东西都是生活必需品。”

供需失衡下的走私肉

李老板的店里进口量最大的冻品是牛肉,以及牛肚等牛副产品,“国内牛肉产量不多,而且价格高,不好卖。”

王将离说,目前国内争议最大的是国外进口的牛羊肉,因为国家对肉牛养殖的支持力度有限,加之国内缺少养殖牛的场地和牧场,牛的养殖周期长,利润不高,导致养殖户的积极性不高,直接影响了国内牛肉的产量。

牛羊肉的缺口较大,导致除了正规进口的牛羊肉之外,走私的牛羊肉也大肆横行。

因为工作的关系,王将离曾到美国等地方考察,他向长江商报记者介绍,目前国内进口的牛肉,实际上是中低端的产品,“这与国内普通民众的消费能力有关。”

以白沙洲冷链市场为例,目前市场销售的牛肉7成左右是进口的,只有3成是国内的牛肉。尽管国外的牛肉漂洋过海来到中国,但是因为国外是规模化养殖,成本比较低,每吨牛肉的价格要比国内的便宜2000元左右。

王将离建议,肉类作为一种生活必须品,随着国内人民生活水平的提高,对牛肉的需求量越来越大,国家应该进一步减轻关税。“本身国内的产量就不够,应该从某种程度上鼓励进口,这样一来,可以减少走私牛肉的空间。”

他介绍,肉品的关税为13%,增值税为19%,在这样较重的税收面前,让不法分子有了走私肉品的想法。

国家肉牛产业技术体系首席科学家曹兵海在分析2013年我国牛肉消费情况时指出,当年我国牛肉产量640万吨,合法进口的牛肉29.7万吨,但据工商部门统计,市场上实际流通消费的冻肉交易量接近900万吨。走私肉“填充”了这个巨大的市场缺口。

国家行政学院副教授胡颖廉指出,要从根本上解决冻品走私问题,供需失衡的问题首当其冲。“打击走私肉,宜疏,不宜堵。”一方面要解决国内养殖方式粗放的问题,同时,还可适时研究扩大市场所需求肉品进口的可能性。

冷链缺失导致二次污染

在王将离看来,对于冷冻肉品的监管,不仅仅在肉品的来源上,更在于冷链的建设上。

王将离说,目前国内冻肉类产品在生产加工环节,相关标准已与国际接轨,尽管仍有食品安全的问题发生,但总体来说已有很大进步。

但在冷链的建设和发展上,目前我国与发达国家还存在很大的差距,这是迫切需要解决的问题。

王将离介绍,目前武汉市已建和将建的冷库容量约60万吨,“但这远远不够。”如果按照国外的标准,武汉的冷库规模应该达到120万吨—180万吨,目前还有较大的缺口。

权威报告显示,2013年,我国冷链物流需求达到了9300万吨,冷链物流市场平均增幅达到了20%,其中北京、上海、广州等重点地区的增幅更是达到了30%。而2013年我国冷库总量估值仅有2673万吨,不足需求量的1/4。

相关机构预测,受益于城镇化水平提高、生活方式变化、人们对食品安全重视程度提高、食品和物流企业规模化经营等因素,未来十年,中国冷链物流需求呈年均15%—20%的稳健增长趋势。

去年年底,国家发改委、财政部、商务部等10部门联合发布《关于进一步促进冷链运输物流企业健康发展的指导意见》,提出鼓励和支持各类农产品生产加工、冷链物流、商贸流通等企业改造和建设一批适应现代流通和消费需求的冷冻、冷藏和保鲜仓库。中央和地方财政在各自支出责任范围内,对具有公益性、公共性的冷链物流基础设施建设给予支持。

除了冷库的缺口巨大,冷链车缺失的问题也不容忽视。

在白沙洲冷链市场,长江商报记者看到,市场上到处停着各种普通面包车和大货车,很少见到冷链车。一些零散的商户,从冷库提货之后,直接用小推车将冻品推走。

王将离说,在国外发达国家,这种情况不可能存在。这些冻品必须在全冷链的条件下进行运输,绝对不允许存在暴露在户外的情况。

但现实情况是,目前武汉市的冷链车只有万余台。而在国外同等城市冷链车有十几万台。而且,目前武汉市没有成规模的冷链物流企业,大多数都是私人购买了冷链车挂靠在物流公司里面经营。出于成本的考虑,很多商户也不选用可能提高成本的冷链车,而是直接用普通小车运走。

王将离打了个比方,“就像自来水,尽管从水厂出来的水达到了很高的标准,但是因为管道和水箱的问题,导致了在流通过程中产生了二次污染。”

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