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盾构机海瑞克运抵南昌当日开始吊装下井-【新闻】

发布时间:2021-04-05 14:48:44 阅读: 来源:热缩套厂家

盾构机海瑞克运抵南昌 当日开始吊装下井

12月10日上午,南昌市红谷滩秋水广场地铁站旁出现一个庞然大物——盾构机,这是刚从武汉运抵南昌的盾构机“海瑞克”,专事地铁过江盾构作业。比它早到几个月的兄弟“法马通”已在地下工作,掘进140余米,直逼赣江。当日,“海瑞克”正式开始吊装下井,预计经过约两个月时间的组装调试后,正式开始作业。按照一般盾构施工的要求,两台盾构机前后要错开约200米的距离,以免发生意外。

有人将这个庞然大物的照片发上微博,立刻引起网友关注,有的说“好新奇”,甚至有的说“有点像UFO”。也难怪网友们想象力丰富,这个“大家伙”长得确实奇特,仅一个前段的刀盘,直径6.28米、重二三十吨,而整台盾构机长达70米,总重量超过500吨。

其实,“海瑞克”的兄弟“法马通”在11月9日就已正式下井作业,从秋水广场站向赣江对面的中山西路站进发,这条地铁隧道全长1889米。

70多名工作人员每天三班倒,盾构机24小时不停机,目前已经掘进120环、144米,在地下穿过赣江中大道、赣江防洪大堤,正在赣江岸边的一片小树林底下作业,距离正式开始穿江还有四五十米的距离。

目前“法马通”已直逼江底,不过,正式开始穿江还要等一段时间,因为条件复杂,“不能冒进,安全第一”。侯彬的团队有丰富隧道施工经验,“穿长江、过海底的工程都干过”。不过,他对这次盾构机穿越赣江如履薄冰,因为地质条件复杂。全线1889米地铁过江隧道有三种地质,除了“上软下硬”的砂卵层和岩石层的施工难度大外,盾构机过江时还需穿越赣江地下一个长达30米的断层。

施工一个月,“法马通”已碰到两道难题,穿过赣江中大道时,尽管盾构机在地下约17米深处作业,但依然会有风险,如果地下压力保持不好,容易引起塌陷;穿越赣江大堤时,遇到原来修堤时留下的混凝土桩,全靠盾构机刀盘一点点切削,影响速度。

而且,盾构机穿越赣江时还有个风险点就是覆土层比较浅,隧道顶部距离赣江底最薄处只有5.2米,形象地讲是“头顶一盆泥和水”。覆土层很薄,在我国各类穿江过海的地铁中算是首例。

项目部党支部书记侯彬说,“海瑞克”和“法马通”属于泥水平衡盾构机。与其他站点使用的土压盾构机输送固态的泥土到地面不同,泥水盾构机输送的是液态泥浆。土压盾构机只要把挖出的土送出地面就行,但泥水盾构机要对泥浆循环使用,以保证隧道内压力平衡。

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